Преступление совершено в октябре 2002 года, сообщает «МВД медиа»

«На Коровинском шоссе города Москвы двое мужчин остановили попутную машину и попросили водителя за вознаграждение отвезти их в автомастерскую на Дмитровском шоссе и обратно.

На обратном пути один из пассажиров попросил хозяина автомобиля остановиться и ненадолго вышел из салона. Вернувшись, он подал условный сигнал своему приятелю, который находился на заднем сиденье. Тот накинул на шею водителя веревку и начал душить, а сообщник тем временем нанес потерпевшему несколько ударов ножом в грудь», – отметили в издании.

Потерпевший был доставлен в больницу, однако от полученных телесных повреждений скончался.

«Один из злоумышленников задержан в 2003 году и уже отбыл наказание. В ходе работы по раскрытию преступлений прошлых лет оперативникам удалось установить местонахождение сообщника. Его задержали в городе Мытищи Московской области», –сообщила Ирина Волк, официальный представитель МВД России.

Полицейские северо-востока столицы задержали подозреваемого в мошенничестве в отношении пенсионерки, сообщили в пресс-службе Главного управления МВД России по Москве.

«В дежурную часть отдела МВД России по Ярославскому району города Москвы через службу «02» обратился бдительный водитель такси и пояснил, что ему поступил заказ на улице Большая Черемушкинская, приехав куда, он забрал у пожилой гражданки пакет с неизвестным содержимым внутри, который должен был доставить на улицу Вишневая города Ивантеевки. Однако его насторожило, что женщина сильно нервничала, поэтому он решил проверить, что находится в пакете и обнаружил там крупную сумму денег. После чего он позвонил в полицию», – уточнили в пресс-службе.

В ходе проверки было установлено, что неизвестная позвонила 91-летней потерпевшей под видом её внучки и сообщила, что попала в серьёзное ДТП, из-за чего ей необходима дорогостоящая операция. Пенсионерка выполнила все условия звонившей и передала водителю такси пакет с одеждой, в которую были завернуты более 750 тысяч рублей.

В результате оперативно-разыскных мероприятий полицейские установили и задержали подозреваемого в Ивантеевке. Им оказался 27-летний житель Московской области. Денежные средства изъяты в полном объёме и будут возвращены потерпевшей.

Авария произошла утром 3 января между станциями Ивантеевка и Детская.

Пригородный поезд «Фрязино-Москва» буквально снёс такси, выехавшее на переезд. Машину затянуло под электричку.

В результате ДТП погибли три человека, находившихся в салоне такси. Пассажиры электропоезда не пострадали.

Спасателям, работающим на месте происшествия, приходится доставать останки людей и обломки автомобиля из-под колёс состава.

«На однопутном ответвлении Ярославского направления МЖД в сторону Фрязино нет движения поездов», – сообщает пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

На время работы экстренных служб пассажиров перевозят компенсационные автобусы. Они ходят по маршрутам «Фрязино-Воронок» и «Детская-Зелёный Бор».

В комментариях к публикации об ежегодном отчёте Андрея Воробьёва, размещённой в соцсетях пресс-службой губернатора и правительства региона, пользователи попросили пояснить, из чего складывается стоимость коммунальных платежей.

«Почему «коммуналка» в Московской области больше, чем в Москве?», – написала Наталья П.

Этот вопрос интересовал не только её одну.

«Наталья, согласна! Я за «однушку» в «малосемейке» 7500 плачу. Подруга живёт в Москве, и не в «малосемейке», и за «трёшку» меньше платит», – присоединилась Маша Ш.

Ответ поступил от регионального комитета по ценам и тарифам Московской области.

«Московская область большая, в ней работает более 750 поставщиков услуг, и у каждого свой тариф, своя экономика. Во-вторых, так как Москва крупный город, то там активно используется комбинированная выработка, а тариф на тепло при это существенно ниже. В области население распределено по территории – высокая протяжённость сетей и много мелких источников», – пояснил Иван Петров, назвавший себя представителем комитета.

Автоматизированную упрощённую систему налогообложения (АУСН) для малого бизнеса введут в Московской области с 1 июля 2022 года.

Этот режим создан для компаний численностью сотрудников до пяти человек и годовым доходом до 60 миллионов рублей.

Продлится его действие до конца 2027 года.

«Введение АУСН поспособствует снижению нагрузки на предпринимателей и позволит им сконцентрироваться на развитии.

Первые полгода АУСН будет применяться только к новым налогоплательщикам, а затем – ко всем остальным», – рассказала Екатерина Зиновьева, министр инвестиций, промышленности и науки региона.

Введение АУСН упростит предоставление налоговой отчётности и отчетности в государственные внебюджетные фонды.

Страховые взносы в фонды не уплачиваются.

При этом для работников будет сохранен действующий порядок пенсионного обеспечения и социального страхования.

«Налоговая база будет определяться в автоматическом режиме непосредственно налоговыми органами на основании данных контрольно-кассовой техники, банков и сведений, внесённых налогоплательщиком в Личном кабинете», – сообщает пресс-служба ведомства.

***

Для того, чтобы начать применять АУСН, предпринимателю необходимо подать уведомление через личный кабинет налогоплательщика или через банк-партнёр, в котором у него открыт счёт.

Помимо Подмосковья в экспериментальном запуске налогового режима также примут участие Москва, Калужская область и Татарстан.

Открытие участка маршрута «Вело1» в районе Дмитрова, который соединит в дальнейшем Москву и Санкт-Петербург, стало значимым событием для людей активных. Велосипедистов в Подмосковье становится всё больше, и спрос на приспособленные для катания дорожки растет. Первыми протестировали пилотный участок новой велотрассы губернатор Московской области Андрей Воробьёв и Роман Абрамович – учрежденная им АНО «Вело1» займется продолжением маршрута, что придаст развития велоинфраструктуре в регионе.

Своими впечатлениями делится велосипедист со стажем, член Велотранспортного союза России, координатор движения «ВелоПушкино» Анатолий Шишкин.

Всем рекомендую прокатиться!

– И как вам новая дорожка?

– Очень даже! На маршруте VeloOne проложена гравийная дорожка, по ней вполне комфортно передвигаться на шоссейном или городском велосипеде. Ты не задумываешься над тем, что вот сейчас свернёшь не туда или заблудишься в лесу. Выходишь на маршрут, подобный EuroVelo, например, с понятной маркировкой, указателями, и спокойно едешь. Первый участок трассы идёт вдоль канала имени Москвы.

– Что понравилось кроме дорожки?

– Уютная лаудж-зона в конце маршрута, с удобными креслами, музыкой, атмосферой европейских курортов. Удивило, что на маршруте были работающие уборные, а не уродливые синие кабинки, и это за МКАДом. На финише встретил друзей из Timetocycle, которые планируют свои путешествия по европейским маршрутам, но теперь появилась «домашняя» трасса. Кстати на дорожке установлен счётчик, он ведет учёт проезжающих велосипедистов, мониторит ситуацию. Считаю, если народ станет приезжать сюда и кататься, то проект будет жить и развиваться.

– Похожа ли новая велотрасса на те, что построены в некоторых наших городах?

– Она сильно отличается от велодорожек, которые прокладывают, допустим, в Сергиевом Посаде, Подольске, Мытищах или Москве. Там их делают за счёт бюджетных средств и часто для «галочки», не учитывают многих важных нюансов. Выезжаешь, допустим, с Ярославки в сторону Яузы, в сторону Мытищ, едешь по велодорожке, и вдруг – поворот на девяносто градусов. А велосипедист едет со средней скоростью 15-20 километров в час. Нереально в такой поворот вписаться, надо снижать скорость до скорости пешехода. И смысл ехать по маршруту, который внезапно заканчивается или не имеет чёткой направленности?! Часто велодорожка совмещена с тротуаром, где просто нарисованы полоска и велосипедик. Наш пешеход идет по ней, никого не замечает. Едешь, а тут две мамы с колясками мирно беседуют. Приходится объезжать по дороге или газону. Пешеходные и велосипедные потоки нужно разделять.

– А есть такие города, где велоинфраструктуру можно назвать удачной?

– Особняком стоит Альметьевск, где чёткий градоначальник пригласил иностранных специалистов и построил в городе качественную велосипедную инфраструктуру за очень короткие сроки.

– Вернёмся на наш дмитровский маршрут. Легко ли было попасть на открытие?

– Я доехал туда на машине с великом в багажнике. Когда регистрировался перед выездом на маршрут, был 845-м, а всего на заезде побывало в этот день порядка 1200 посетителей, многие просто приехали посмотреть, подбодрить велосипедистов. Проехаться по дорожке никто мне особо не мешал. Двигаться приятно, едешь, наслаждаешься природой, прекрасными видами. Всем рекомендую прокатиться и оценить проект. Тем более если будет работать велопрокат. Во время открытия он был.

Чтобы не спускаться с седла

– В свое время вы разработали проект велодорожек в Пушкино. И вот в 2022-2023 годах строители Вело1 планируют соединить ещё одним участком Дубну, Дмитровский, Пушкинский округ и Мытищи. Ваша мечта сбылась?

– Да, когда-то мечтал, и действовал, и приходил к каждому новому главе со своим проектом. Обещали, но так ничего не сделали. С реализацией велодорожек в наших городах плохо, потому что ими занимаются зачастую люди, которые на велосипед садились в последний раз в детстве, и то не факт. Но мечты, и правда, сбываются. Я очень ждал открытия первого участка велодорожки, даже переживал, что сделают не продуманно.

Здесь объект строится из частных инвестиций, по проекту британской компании Романа Абрамовича, это больше благотворительный проект нежели коммерческий. Сейчас пока реализован небольшой участок в 21 километр, от Яхромы до Орево. До конца года завершат часть веломаршрута, который свяжет Яхрому, Дмитров и Дубну. Хочется пожелать успехов организаторам проекта.

– Как добраться до Яхромы из Пушкино?

– От Пушкино доехать до Яхромы можно, лишь выезжая на автомобильные дороги. Либо ехать в сторону Икши, через лес и Рождественно, трафик там маленький. Но этот путь знают опытные велосипедисты. Другие же побоятся отправиться самостоятельно на велосипеде. Где-то надо двигаться через лес, в дождь на дороге очень много грязи, это отпугивает. Лучше доехать на автомобиле или электричке до определённой точки в Дмитровском округе и там пересесть на велосипед.

– Каким должен быть идеальный велосипедный мир?

– Это когда продумано всё так детально, что тебе не нужно спускаться с седла. Чтобы можно было на своём железном коне преодолевать подъемы и расстояния. Вот когда выезжаешь, например, из-под моста через МКАД в сторону Мытищ, там идёт достаточно крутая лестница. Таковых не должно быть. А на пути к Яхроме сделан подъём с небольшим градусом. Что немаловажно для велосипедиста с грузом. На Вело1 такие моменты продуманы.

В путешествие на железном коне

– Что пожелаете велосипедистам и невелосипедистам?

– Тем, для кого велосипед ещё не стал образом жизни, хочется пожелать освоить и оценить новую трассу. С появлением новой дорожной инфраструктуры катание на велосипеде станет более безопасным. И вообще всем хочется пожелать, чтобы можно было будущим веломаршрутом спокойно доехать от Пушкино до Мытищ, Москвы, затем в сторону Дмитрова, Яхромы, а дальше, со временем, и до Петербурга. Но даже часть пути – прекрасный маршрут выходного дня!

– В чем еще фишка будущей велотрассы?

– Это будет маршрут более тысячи километров, он пройдёт не напрямик до Питера, как платная дорога, чтобы быстрее доехать, а через всякие интересные места, старинные усадьбы, можно увидеть церкви, в том числе заброшенные, памятники архитектуры. Чем не летний отпуск! А обратно добраться на «Сапсане». Путешествие на велосипеде очень сильно отличается от автомобильного. Ты едешь, чувствуешь все запахи природы, видишь деревья, цветы, можно остановиться в поле, в лесу. В одном месте одна экосистема, в другом абсолютно другая. А на машине по трассе долетаешь за шесть часов до Питера и видишь только, как деревья за окном мелькают. И потом, когда маршрут проезжаешь именно с помощью своих сил – это гораздо больше, чем просто сесть на скоростной поезд и через четыре часа быть в Питере. Преодолеть маршрут – это уже какая-то победа над собой.

– Приходилось путешествовать на велосипеде по стране или за границей?

– Да, проехал на велосипеде по европейскому маршруту в Эстонии. В России – по Крыму, Владимирской, Московской областям. Опыт путешествия большой. Есть с чем сравнивать. Очень хотелось бы, чтобы велодвижение в нашей стране, в Подмосковье расширялось. А маршруты стремились к европейским стандартам. И ещё хорошо бы, чтобы на велосипед садились люди старшего возраста. В Европе инфраструктурой велотуризма чаще пользуются люди в зрелом возрасте, у них больше свободного времени, есть возможность путешествовать долго. А значит, ещё больше будет приверженцев здорового образа жизни и охотников за яркими впечатлениями.

Галина Ратавнина